換乘過程減少過安檢門次數，過站效率是否顯著？
發布日期：2019-03-29

換乘過程減少過安檢門次數，過站效率是否顯著？在幾個一線城市中，地鐵口每天幾乎都在上演著“世紀大擁堵”。望著前方的人群長龍，對于趕時間的人們來說，是非常殘酷的。而對于這一切的“罪魁禍首”，有很多人都甩鍋給了繁雜的安檢門檢查系統。他們認為，如果能夠大大的簡化安檢門的檢查流程，那么安檢門的排長龍現象，將會得到質的的改善。在經過一些的安檢改進之后，比如說前面所提到的“靠臉通關”的安檢設備帶來的體驗不只是效率，更是在整個安檢模式和場地布局上花了大量的心思。


“火車非常疲憊。乘坐地鐵需要15分鐘。到了假期，等待時間更加糟糕。”小河經常前往石家莊和北京。記者表示，與其他地鐵站相比，西站地鐵安全檢查站的工作人員將分批釋放乘客，安全檢查的速度將拖累進站速度。下車的乘客不僅對重復的安全檢查不滿意，而且周圍的居民和上班族也對這種安全安排不滿意。


已通過安全檢查，但他們必須接受地鐵安全檢查。在北京西站，每次鐵路列車到達高峰時，地鐵安檢渠道都會排起長隊。許多乘客對這次反復的安全檢查感到困惑。


周日下午1點，記者來到北京西站二樓。此時，車站的地鐵安全檢查組已經填滿了整個安全檢查通道，進入車站的乘客速度非常慢。記者注意到，北京西站地鐵站位于車站南北通道的中心，而地鐵的安全檢查等候區位于南北通道的內側。安檢通道的金屬圍欄貫穿整個南北通道，環繞地鐵站。它占據了通道寬度的一半左右。


在北京西站附近工作的韓先生說，如果對出境鐵路的乘客進行安全檢查取消，車站外的乘客的安全檢查可以單獨安排，這可以大大減少安全檢查的時間和工作量。 “北京西站的乘客有很多乘客，這些人已經接到了鐵路安全檢查。當他們到達地鐵時，他們必須與我們一起進行安全檢查，但他們延遲了我們辦理登機手續的時間。“


“但是并不總是有隊列，有時候乘坐地鐵，但發現安全檢查中沒有隊列，你可以直接進入，但這種情況相對較少。”韓先生補充道。記者了解到，自去年以來，鐵路改變地鐵免除安全檢查的做法已在許多城市實施。


此外，成都火車東站，西埔站，廈門火車北站的安全互信已經停飛，廣州、武漢等城市的安全和互信仍在研究中。北京南站在轉移到地鐵時取消了外地安全檢查，受到了乘客的好評。為什么北京西站也是一個地下換乘站推遲了？


北京地鐵運營公司回應稱，目前，北京南站完成鐵路和地鐵安全檢查的單向互認是試點。將來，評估效果仍需要提升到其他電臺，相關的部署和安排需要由上級單位決定。


北京鐵路公安局北京西站派出所張婷表示，乘客需要穿過公共區域才能到達地鐵站入口，因此在進入地鐵前仍需要檢查。“鐵路出口和地鐵站入口之間沒有專用通道。乘客離開出口后，也會暴露在未經檢查的區域。因此，在進入地鐵之前，乘客攜帶的物品不安全不確定性。“張婷表示，仍需要協調各方面，解決今后是否可以改變安全檢查區域，減少旅客安全檢查次數的問題。


自去年8月以來，北京南站已率先取消地鐵安全檢查，極大地方便了旅客出行。如果鐵路旅客到達北京南站地下室并想換乘地鐵，他可以在門口刷卡直接進入車站，無需重新檢查。如果市民想從車站進入地鐵站，他們只需要在進入北京南站時進行鐵路安全檢查，進入地鐵時無需重復安全檢查。


今年春節期間，為了快速疏散到達客流，深圳火車北站和深圳地鐵實施了鐵路出站和地鐵站的互認模式，鐵路與深圳地鐵共同開通了綠色深圳火車北站A2出口處的通道。乘客可以在沒有安全檢查的情況下直接前往地鐵入口。


去年12月，天津站樞紐實現了全國鐵路和地鐵的首次互認，即“一次性安全檢查”。乘客乘坐地鐵前往北廣場搭乘火車或乘坐火車前往北廣場。地鐵不再需要“二次安全檢查”，這對旅客來說非常方便。


根據《今晚報》報告，“一次性安全檢查”改造完成后，天津站將把北廣場原有的所有安全檢查站調整到負層的公共區域。安全檢查點將從原來的9個調整到8個。同時，《天津市軌道交通安全檢查操作規范試行》的修訂和頒布統一了地鐵和鐵路的安全標準，為實施“一次性安全檢查”的雙向互認奠定了基礎。


自從減少換乘安檢的想法公布出來，給各個單位也確實造成了諸多需要克服的難點。最主要的是鐵路和地鐵等相關的環節上，首先要做到相互的認可。其次，現場的環境改造，也是重中之重，一個安檢系統想呀從新的構建，從場地的布局上面，就要徹底推翻了重新來過。